作为宝马粉，如果在2021款车型上市之前你问我奔驰E、奥迪A6L、奥迪A6L怎么选，我会毫不犹豫的告诉你，选择宝马5系，因为改款前的5系是整体产品力在同级中是最好的，即便是525，行驶品质也要比奔驰E级好。但是，改款之后，我可能会更推荐同级的其他两款车型。为什么？理由如下：
虽然改款后的宝马5系虽然升级了很多配置，比如中控大屏尺寸，但是，以我这种低矮的坐姿坐在车内，那块12.3英寸的屏幕非常挡视线。不如之前的10.25英寸屏幕方便。另外，车机系统虽然配备了ID7系统，但个人还是喜欢之前的ID6系统，简单直观。
其次，改款后的530把真皮座椅换成了仿皮座椅，而隔壁家奔驰E300却把仿皮座椅换成了真皮座椅。就这一点来说，坐进奔驰E300车内，我有一种莫名其妙的感动，但坐进2021款5系，我除了内饰布局很熟悉、很喜欢以外，其他方面都不会给让我感动。而且，不知道是宝马听取了哪位国内消费者的意见，现在几乎全系车型都配备了全新的液晶仪表，虽然仪表盘显示细腻程度不错，内容也很丰富，但我确实不喜欢这中没有指针的仪表盘，原先那个带指针的半机械仪表我觉得就挺好，至少是一个宝马的风格，也很运动，现在这个仪表盘风格，感觉有些为了豪华而豪华。
动力方面，依然是那台熟悉的代号为B48的2.0T发动机，252马力，350牛米，匹配8速手自一体变速箱。动力没的说，很足。但我想着重说一下这台8AT，但凡现在你在网络上说宝马的8AT，所有人都会给你说，匹配成熟，可靠性好，平顺性好。匹配成熟和可靠性好我认，但平顺性好我真的不敢恭维，不确定是不是国六的原因，这台8AT变速箱日常是很平顺，但堵车或者低速蠕行的时候，能明显感觉到变速箱顿挫和拖拽感。不仅如此，全新3系、X3等等一些车型，都可以感觉到低速的拖拽感。所以请大家不要再神话宝马的8AT了。其他方面，新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感比较线性，但它的电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。所以操控现在也不是宝马的专利了，反而隔壁的奥迪A6L操控要比改款5系好很多。